ＪＡＬが気になりますね～

みなさん、こんにちは。
私個人的にはＪＡＬとは何の関係もありません。飛行機も自分でチケットを取る場合は以前からＪＡＬは取らないですし、パイロットにはあこがれたことがありませんし、スチュワーデスにはなれませんし・・・・・(^_^;)

それもＪＡＬが気になります。まあ、企業として成り立たないのであれば一度潰して新会社を立ち上げて運行の確保を第一にすべきです。

今の対応はとりあえずの対応だけのような気がします。

OBなどの年金を下げ、つなぎ融資を受ければ当面の危機は回避することができますが、その後のＪＡＬがどのような形で利益を上げて経営を安定させていくかというデザインがありません。前原国土交通大臣直轄のタスクフォースが色々洗い出しをしていますが、これは大切な作業ですが、もっと大切な作業はその後なのですね。

仮に今回の年金の引き下げ案をＯＢが受け入れたとして、ＪＡＬの原状ではそれが将来的に保証されるとは限りません。特に株価が一層下落すると３０００億円といわれる年金の積立不足額が拡大します。また、債権者会議で支払を猶予するということにしたそうですが、猶予した後でカットされた場合はＪＡＬよりも先にかかわった企業が破綻する可能性があります、この辺りの考えが見えてきません。

また、こういう処理は時間が経てば経つほどＪＡＬの企業価値が毀損し再建どころではなくなります。その意味ではＪＡＬの経営者が作った再建計画などは意味がないものだったのでしょう。たしか２～３年前にも似たような危機があり当時も中期計画というものを作りましたがそれほど実効性のあるものではなかったようです。ちなみに現社長の西松氏は平成
１８年６月から社長だったので前回の再建計画の責任者でもあります。

一度倒産させて、その後新会社を作って必要な部分だけ引き継ぐという方式が大枠として
現実的ではないかと思いますが・・・・・・

いずれにしても現経営陣は機能していないわけで、早々に退陣したほうがいいのではないでしょうか。いてもそれほど意味があるとは思えません(^_^;)